智能汽车的二次跃迁

作家／ IT时报 孙妍

剪辑／ 钱立富

4月20日以来，AI密集上车。

特斯拉中国车机接入豆包与DeepSeek模子。地平线推放洋内首个整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾。理思汽车官宣成为全球首家搭载高德汽车出行AI Agent的车企。

特斯拉与理思汽车的AI功能均未波及智能扶助驾驶，主要勾搭于限度媒体等座舱功能，以及领路复杂节略的出行教导自主导航。

但地平线的整车智能体操作系统较为激进，用一只“龙虾”买通智驾与座舱的底层架构，不错用语音及时控车，比如“前列路口右转”“前列上高架”等，何况系统上限由用户说了算，用户创建的Skill可上传分享，其他车主下载后适配个东说念主民风使用，酿成捏续进化的社区网络。

在继手机、PC之后，AI上车将成为下一个焦点。往日是把手机App搬进车里，现时是把大模子原生能力植入车机。

特斯拉中国接入豆包与DeepSeek

还未等来跳票5年的FSD（高阶智能扶助驾驶），先等来了特斯拉接入中国模子的讯息。

据“网信上海”讯息，特斯拉车机语音大模子功绩于4月20日完成备案。

2025年8月，特斯拉与字节朝上旗下火山引擎实现配合。特斯拉中国官网《特斯拉车机语音助手使用要求》贯通，特斯拉将搭载豆包大模子与DeepSeek双模子，均通及其山引擎以加密API接口神气接入。

中国车主不错通过物理按键，“嘿，Tesla”或自界说叫醒词激活车机语音助手。豆包将承担语音号令功能，如导航、媒体播放、温度限度等，以及查询车主手册。DeepSeek则提供AI互动功能，比如查天气、看新闻等。

2025年7月，特斯拉在好意思国先行启用AI大谈话模子，该模子使用的是马斯克旗下xAI推出的模子Grok。好意思国AI功能仅维持搭载AMD Ryzen芯片的特斯拉车型，车主还需订阅每月9.9好意思元的高等车载文娱功绩包。

特斯拉中国在售的高等车载文娱功绩一年包为118元，两年包为208元，其部分车型（如Model X）施济一年的高等车载文娱功绩包。现时该功绩包未贯通AI功能，内含导航、网络游戏、音乐、视频、浏览器等功能。

地平线的“龙虾技术”

4月22日，地平线发布中国首款舱驾和会智能体芯片星空，中国首个整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾，以及全场景扶助驾驶系统HSD V1.6。奇瑞iCAR成为地平线舱驾和会整车智能处分决议的全球首流配合车企。

在自主品牌乘用车智驾筹画市集，地平线已登顶Top1，智驾里程占比也行将跨越50%的历史性门槛，是以地平线在智能扶助驾驶领域的新动向备受关切。

对标特斯拉的FSD+Grok决议，地平线打造了HSD+咖咖虾这一中国版决议。

HSD是国内首个量产的一段式端到端扶助驾驶系统，被称为“中国版FSD”。在提供HSD算作高配选项的车型中，77%的用户主动选拔了搭载HSD的版块。最新发布的HSD V1.6聚焦用户平方通勤场景，比如普及路口动态博弈能力，让变说念更精确，新增离车泊入、自动费劲转向躲闪等功能。

咖咖虾这一智能体在车上的作用冲突了文娱领域，车主只需用当然谈话向智能体发出教导，就能对智驾与智舱进行退换，致使用户不错零代码创建专属手段，发布或分享后，系统将激活相宜的手段组合。咖咖虾还能记取车主说过的话，走过的路。以后，车会折旧，但智能体会随着车主走。

说到底，安全是最大的需求。通盘Skill生态运行在孤苦的安全沙箱中，与对外推行系统物理费劲。计谋引擎对每项权限逐个把关，未授权调用默许一王人阻止，所有器具调用必须过程安全计谋审核，确保云霄模子、车辆限度、第三方API三者间无越权交互。隐秘路由管控所有对外通说念，用户对每项绽开权限有明确感知，在车中的缅思只会留在车中。

值得一提的是，咖咖虾不仅不错部署在地平线自有芯片征途、星空与旭日上，也可部署在高通、英伟达或MediaTek平台上。

在芯片层，地平线颠覆了传统的智能驾驶与智能座舱分立的架构，合二为一，出身了地平线星空。基于5nm车规制程工艺，星空6P芯片的BPU算力达到650TOPS，内存带宽273GB/s，同期维持座舱数字AI及高阶智能扶助驾驶大模子的部署，关联词座舱与智驾会进行物理停止，孤苦运行，确保行车安全。

集成的平正在于降本增效，空间占用削弱50%，单车综联合本指责1500至4000元，研发录用周期从18个月缩小至8个月，舱驾一体软硬件录用时辰可缩小56%。在内存加价趋势三年内难以缓解的情况下，地平线星空舱驾和会智能体芯片不错让车企用不异多的内存，多造一倍的车。

在中国汽车行业合座利润率降至4.1%确当下，这一性价比极高的决议让地平线星空赶紧收货一众意向量产伙伴，包括各人、奇瑞、比亚迪等10余家车企品牌，以及博世、电装在内的数家Tier 1（一级供应商）。

智能汽车的第二次跃迁

“整车智能体将成为继智高手机之后最伟大的智能末端。”在地平线首创东说念主兼CEO余凯看来，从PC平直机，集成是筹画系统不变的规则，每一次和会都催生了一个期间。车端筹画也将走向深度和会，从漫衍式筹画走向中央筹画期间，最终将竖立整车智能体。

地平线正在走向“龙虾技术”，整车正在走向AI化。“车，仅仅物理AI的源流。自动驾驶，也仅仅物理AI期间的一个讹诈，2030年以后，物理AI与数字AI将全面和会，东说念主类最终走向AGI期间。”余凯以为。

不管是特斯拉引入中国大模子来补王人交互短板，也曾地平线用智能体买通舱驾领域，都在开释团结个信号：汽车费历了从“功能机”向“智能机”的跨越后，终于运行从“智能末端”向“智能体”跃迁。

往日的智能化，是在比拼谁的屏幕更大、芯片算力更高；而现时的AI化，是在比拼谁能更懂你的意图，谁能更安全地招揽你的驾驶。当车不再仅仅代步器具，而是一个能自我进化、致使能奴隶车主移动的智能伙伴时，智能汽车产业的终局之战，才刚刚打响。

谁能最初造出一位靠谱的AI“副驾”，才能获得这场AI上车之战。

排版／ 季嘉颖

图片／ 特斯拉 地平线

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